Hopperin taru alkaa vuodelta 1991 jolloin Tunturin suunnittelijoiden aikomuksena oli kehittää nuorisolle "täydellinen pienipyöräinen", joka on kotonaan niin asvaltilla kuin maastossa. Eli siis kotimainen kilpailija Honda Monkey:lle ja Suzuki PV:lle. Siitä ei kuitenkaan tullut suurta menestystä, Tunturi oli kyllä panostanut valoihin ja ohjausvälineisiin, mutta Hopperissa oli sama huono italialainen koneen alakerta kuin Tunturi Tigerissä. Tehot moposta vietiin huonolla pytyllä ja pakoputkella, ja osiakin on vaikea saada (varsinkin viritysosia). Hopperin valmistus aloitettiin vuonna 1991 ja lopetettiin samalla kun Tunturi lopetti muuidenkin mopojen valmistuksen 1996, viimeinen vuosimalli oli siis -97.
hopper
Poraa tai viilaa imukaulaa isommaksi. Älä kuitenkaan poraa liikaa, koska joku suunnittelija on keksinyt tehdä imukaulan kylkeen läven joka avautuu jos poraa liikaa (ei kaikissa). Tunturi Hopper edestäpäin Vaihda liian pieni vakiokaasari Dellorto SHA:han. Niitä on 14, 15 ja 16 millisinä ja ne ovat halpoja. SHA on helpoin kaasutinvalinta koska se käy vakioimukaulaan. Isomman kaasuttimen kanssa imukaulaa pitää suurentaa! Toinen helppo vaihtoehto Hopperiin on kalliimpi Dellorto PHBG, jota saa 16, 18 ja 20 millisinä. PHBG:n kanssa käy Tunturi Supersportin PHBG-imukaula. Isompi kaasutin nostaa kierrosaluetta ja bensankulutusta. Vakiopytylle sopivin kaasutin on 14-16 millinen. Varaa aina tarpeeksi suuttimia oikeiden säätöjen aikaansaamiseksi (hyvillä säädöillä saa enemmän tehoa ja moottorikin kestää paremmin).
Ensimmäinen Honda Monkey tuotiin suomeen 1973 ja niiden tuonti lopetettiin 1999. Sittemmin suomessa on myyty kiinalaisia Monkey-kopioita.Historiansa aikana pienikokoista ja näppärää Honda Monkeyta on käytetty lyhyen matkan siirtymissä monissa satamissa, varikkoalueilla, leirintäalueilla, tehtaissa ja huvipuistoissa. Eräs takaluukkuun mahtuvan Honda Monkeyn käyttötarkoitus on ollut toimia ns. "pelastusveneenä", mikäli auto hajoaisi ja matkaa olisi jatkettava. On myös koulutettujen sirkusapinoiden väitetty ajaneen Honda Monkeylla. Suomeen ensimmäiset Honda Monkeyt tuotiin vuonna 1973, lähinnä vain muutamia kappaleita koekäyttöön. Painorajoitusten takia siihen jouduttiin vaihtamaan kevyempi etujousitus. Myös nopeus piti kuristaa pienemmäksi alkuperäisestä 60 km/h nopeudesta. Muista tavanomaisista mopoista poiketen se oli nelitahtinen. Suomessa mopo saavutti nuorison keskuudessa lyhyessä ajassa kulttimaineen yhdessä toisen suositun tossumopon, Suzuki PV:n kanssa, jota Solifer alkoi tuoda Suomeen 1980 Monkeyn kilpailijaksi.
Manki
Ensimmäiseksi kannattaa hankkia ohitin, joka maksaa moposportilla 12 €, tai sitten vaihtoehtoisesti tehdä se itse (esim. keltainen led-valo, tai melkeinpä mikä tahansa vastus käy hyvin). Se lisää huomattavasti Monkeyn maksimikierroslukua ja samalla potentiaalinen vääntö lisääntyy.Ohittimen jälkeen on hyvä vaihtaa välityksiä, koska nyt Monkey jaksaa vetää myös hieman raskaammilla välityksillä. Pelkän ohittimen kanssa kannattaa vaihtaa eteen 15- tai 16-piikkinen ratas, jolla nopeutta kertyy 40-55 km/h.Ainakin pienemmillä virityksillä Mankin vakioputki on aivan riittävä jos sitä hieman muokkaa. Putkessa on kuristus heti alkukäyrän alussa ja se kannattaa suurentaa pakoaukon kokoiseksi. Monkeyyn saa myös tehoputkia, joista yksi esimerkki on MC-Scatterilla myytävä Giannelli. Sillä on hintaa 93 €, mutta sen ostamista kannattaa harkita vasta isomman sylinterin kaveriksi.Pakoputki ei ole tosin vaikea tehdä itse (Rahaa säästyy, aikaa kuluu.)